Transport Database and Photogallery

20 october 1984 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Wnętrze drugiego wagonu składu linii 3 514+509 w kierunku przodu. Widoczne niekompletne wygrodzenie stanowiska motorniczego i brak pionowych poręczy przy siedzeniach między I a II drzwiami. Na uwagę zasługują też kasowniki – dziurkacze z namalowanymi oznaczeniami „R-2”. Praska zajezdnia jako jedyna znakowała w ten sposób kasowniki w swoim taborze. Cechą charakterystyczną prototypowych egzemplarzy 13N było testowanie poręczy wzdłuż okien na bardzo różnej wysokości. W wozie 509 były one zaprojektowane na absurdalnie niskiej wysokości, co tu jest dobrze widoczne. Po założeniu w pierwszej połowie lat 70 poręczy wzdłuż wszystkich okien, zanim jeszcze wdrożono technologię poręczy od stelaży siedzeń do sufitu, pasażerowie siedzący w tym wagonie mieli bezpośrednio przed twarzami ręce pasażerów trzymających się rurek przy oknach.

Comments

Luke (2022-06-15 20:12:23.205603)
+2
Pamiętam jak w 2010 roku jechałem w Warszawie drugim wagonem składu 13N i trochę mnie to szokowało, że kabina była niezabezpieczona, każdy pasażer mógł sobie wejść do środka i nawet pociągnąć za sznurek i odłączyć pantograf od sieci...
TI (*.dynamic.chello.pl) (2022-06-20 20:46:22.220979)
+2
W Warszawie przez lata to był standard. W Szczecinie w drugiej połowie lat 80 analogicznie można było "skorzystać" z miejscówki na stanowisku motorniczego w II wagonie. Dla mnie to był prawdziwy czad, że mogłem sobie usiąść wygodniej niż w 13N (szersza szafka - bezpiecznikowa, a nie pozostałości po piasecznicy, jak w 13N) i podziwiać z bliska nastawnik Jazda w kabinie w II wagonie była także możliwa w 105N (dyktowcach) we Wrocławiu. Siedziało się dość nisko na szafce bezpiecznikowej z pulpitem przed nosem.
TI (*.dynamic.chello.pl) (2022-06-20 20:47:21.366979)
+1
Sorry, nie dopisałem, że oczywiście chodziło o szczecińskie 102Na...

Send Your Comment

User functions

Share It:

Konstal 13N #509

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us