Not logged in | Log in | Sign Up
1267044
:
20
20
Scania CL94UB 4x2 LB #3008
Built: 2006
Uploaded: 2024-05-17 18:35:43
Width: 1500, Height: 1000
File size: 1182.66kB
File size: 1182.66kB
7 may 2024 - Krępa Słupska, ulica Podgórna.
"Nie ma możliwości aby coś się nie udało", "Etanol jest bardzo tanim i odnawialnym paliwem". Mija dokładnie 17 lat od momentu wyjazdu pozostałych autobusów na etanol (wozy o numerach flotowych #1306-#1309, po przenumerowaniu #3007-#3010), które zostały zakupione za 800 tysięcy zł/sztuka. Tak naprawdę na ulicach miasta miały pojawić się zaraz po wdrożeniu do ruchu pierwszej etanolowej Scanii o numerze #1249, która służyła kierowcom do celów szkoleniowych, konkretnie w 52 tygodniu 2006 roku, jednak tak się nie stało, bowiem nie było rozporządzenia o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, a także paliwa do ich zasilania. Na domiar złego radni wycofali się z pomysłu dofinansowania pojazdów, jednak po długiej batalii pieniądze zostały przyznane z budżetu. To nie był jednak koniec problemów, bowiem horrendalnie drogie paliwo trzeba było sprowadzać aż ze Szwecji, bo tylko tam produkowano domieszkę do paliwa, która powodowała, że alkohol nie niszczył silnika i ułatwiał zapłon. Alkobusy powodowały także zwiększone koszty obsługi, które wynikały z częstszych przeglądów, bowiem każdy z nich co ok. 10 tys. km przechodził przegląd techniczny. To jednak nie wszystko, bo eksploatacja wykazała bardzo duże zużycie paliwa (ok. 78l/100 km!), jednakże dzięki zmianie przełożeń udało się uzyskać nieco mniejszy wynik spalania (ok. 70l/100 km).
Etanol E95 w Słupsku, to już od ponad 10 lat historia. Koniec końców eksperyment naukowy się tu nie udał i nie ma żadnych złudzeń, że była to najmniej trafiona, a zarazem najdroższa inwestycja w historii MZK Słupsk. Autobusy przerobiono na silniki dieslowe, co już zapowiadano na początku, iż w przypadku niepowodzenia projektu tak się właśnie stanie.
"Nie ma możliwości aby coś się nie udało", "Etanol jest bardzo tanim i odnawialnym paliwem". Mija dokładnie 17 lat od momentu wyjazdu pozostałych autobusów na etanol (wozy o numerach flotowych #1306-#1309, po przenumerowaniu #3007-#3010), które zostały zakupione za 800 tysięcy zł/sztuka. Tak naprawdę na ulicach miasta miały pojawić się zaraz po wdrożeniu do ruchu pierwszej etanolowej Scanii o numerze #1249, która służyła kierowcom do celów szkoleniowych, konkretnie w 52 tygodniu 2006 roku, jednak tak się nie stało, bowiem nie było rozporządzenia o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, a także paliwa do ich zasilania. Na domiar złego radni wycofali się z pomysłu dofinansowania pojazdów, jednak po długiej batalii pieniądze zostały przyznane z budżetu. To nie był jednak koniec problemów, bowiem horrendalnie drogie paliwo trzeba było sprowadzać aż ze Szwecji, bo tylko tam produkowano domieszkę do paliwa, która powodowała, że alkohol nie niszczył silnika i ułatwiał zapłon. Alkobusy powodowały także zwiększone koszty obsługi, które wynikały z częstszych przeglądów, bowiem każdy z nich co ok. 10 tys. km przechodził przegląd techniczny. To jednak nie wszystko, bo eksploatacja wykazała bardzo duże zużycie paliwa (ok. 78l/100 km!), jednakże dzięki zmianie przełożeń udało się uzyskać nieco mniejszy wynik spalania (ok. 70l/100 km).
Etanol E95 w Słupsku, to już od ponad 10 lat historia. Koniec końców eksperyment naukowy się tu nie udał i nie ma żadnych złudzeń, że była to najmniej trafiona, a zarazem najdroższa inwestycja w historii MZK Słupsk. Autobusy przerobiono na silniki dieslowe, co już zapowiadano na początku, iż w przypadku niepowodzenia projektu tak się właśnie stanie.
Comments
Send Your Comment
User functions
Share It: 
Load the map!
Comment to be commented. Comment others photos then others will comment your photos
Link us
Forum style: [URL=https://phototrans.eu/14,1267044,0,Scania_CL94UB_4x2_LB_3008.html][img]https://phototrans.eu/images/photos/original/15/1267044.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.eu/14,1267044,0,Scania_CL94UB_4x2_LB_3008.html"><img border=1 src="https://phototrans.eu/images/photos/original/15/1267044.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>