Not logged in | Log in | Sign Up
Autobusem na pierwszym planie jest Isuzu Erga lub Hino Blue Ribbon City. Oba pojazdy są produkowane w tej samej fabryce i różnią się tylko znaczkiem. Generalnie wersje od Isuzu są bardziej popularne niż Hino w segmencie autobusów miejskich, a sytuacja odwrotna ma miejsce w przypadku pojazdów turystycznych i międzymiastowych. Autobus z tyłu to coś z nadwoziem NSK 96MC.
Isuzu Erga jest produkowana od 20 czerwca 2000r, a jej bliźniaka od Hino wytwarza się od 2004 roku. Autobus wygląda raczej staro, ale japońskie autobusy miejskie mają być przede wszystkim proste w obsłudze. Co ciekawe, pojazd jest dostępny z ręczną skrzynią biegów i oferowany był przez pewien czas z wolnossącą widlastą ósemką zasilaną CNG.
Duże wolnossące silniki były bardzo popularne w Japonii do przełomu 2004/2005 roku, kiedy wprowadzono restrykcyjne normy czystości spalin. W autobusach miejskich jednostki V8 stały się popularne, gdy Isuzu wypuściło na rynek model Cubic inspirowany Berlietem PR100. W turystykach widlaste jednostki były znane i lubiane mniej więcej od początku lat siedemdziesiątych. Największym silnikiem montowanym w autobusach był 25-litrowy V12 typu 12PE1 w Isuzu Super Cruiserze i Gali. Hino jako jedyne stosowało na szeroką skalę mniejsze silniki turbo.