Not logged in | Log in | Sign Up
O ile jest to konsekwentne (a jak napisałeś - nie zawsze jest), to jednak taki system mi odpowiada. Gdyby tylko nie było ograniczeń po stronie systemów planowania rozkładów jazdy i informacji pasażerskiej, to taki układ byłby czytelny - linia dostawałaby oznaczenie wariantu tylko na tych przystankach (a na wyświetlaczach na tych odcinkach trasy), na których o czymś by to informowało.
To znaczy ogólnie w wykonaniu hiroszimskim cały kurs trzyma to samo oznaczenie liniowe. Niemniej zgadzam się. Nie wiem tylko jak to wygląda w końcu jeśli chodzi o kwestie legalne w Polsce - niektórzy twierdzą, że do każdego oznaczenia liniowego potrzeba osobne zezwolenie na wykonywanie przewozu, z drugiej strony w Łodzi całe literowe wiązki działają na tym samym zezwoleniu (np. 69A/B/C jadą na zezwoleniu jako 69). W Japonii to i tak nie robi im wielkiej różnicy, bo linia w zezwoleniu jest kompletnie inną kwestią, niż oznaczenia handlowe. W podanym tutaj przykładzie hiroszimskiej dwójki wszystko w zezwoleniu istnieje jako 2号線 nigōsen, a co Hiroden robi dalej z oznaczeniam to już jego problem - równie dobrze mógłby jeździć tylko z kierunkami i punktami przez na wyświetlaczach