Not logged in | Log in | Sign Up
Coś metryka tego Solbusa nie gra. On już nie jest własnością LLA ?
Nigdy nie był. Formalnie to nawet bym te 4 dał na wypożyczenie do LLA, bo przez cały czas był własnością Blue Line.
Dziwne, wydaje się że bardziej jasne byłoby jakby był wpisany w LLA.
Zasugerowałem się tym co było zrobione z wozami Zielonej Góry, jako Odarbus I moim zdaniem formalnie tak powinno być, ale mogę się mylić, jak uważacie?
Ale jaki jest sens robienia chaosu? Wszak przykładowo pojazdy ZTM Lublin są eksploatowane przez MPK i nikt nie próbuje przypisywać wypożyczenia. Autobusy leasingowe tak samo. Tak wchodzimy przez przewoźnika i od razu widzimy ilość autobusów danego typu eksploatowanych przez przewoźnika.
Nie chaos, a stan rzeczywisty, czyli właściciele do właścicieli a wypożyczenia i dzierżawy do wypożyczeń. Na innych zasadach prawnych LLA miało przecież Solgruzy, tak samo na innych zasadach jest w MPK i ZTM w LBN czy RZ. Nie ma możliwości, żeby ZTM zabrał MPK te Autosany, czy Citaro G, a jakby Blue Line chciało rotować wozy, jak 8011, to mogliby, oczywiście według umowy zabrać, tak jak zrobili to Gackowskiemu, oraz na tej zasadzie co Lubelskie Sancity w BP, czy Kraśniku. Musi być, jak jest. Jak chcesz, ale to by wymagało połączenia Irex-Transu i Meteora w jedno, czy wywalenia wozów, które są formalnie Śląskie Konsorcjum Autobusowe Sp. z o.o. - Wałbrzych, czy Urząd Miasta w ŚKA, ale te, które są formalnie: Nowaka, Lazara Transgóru, Kłosoka, były Aski i są Pawelca, podpiąć pod nich i dać wypożyczenie, a nie właściciela Śka. W mojej opinii sytuacja jest taka sama, jak jest w niektórych kontraktach na śląsku, czy była z podwykonawcami w Lublinie oraz w J-Z. W podwykonawstwie każdy wóz był podpięty pod Ibizę, Motyla, Markusa i wypożyczony do MPK. Tak samo BP tour, jako podwykonawca GAIT. Jakby chcieć iść tym tokiem to trzeba dodać 2 właściciela Gait do tych wozów. Chyba że nie bawić się w ogóle w wypożyczanie, tylko jako właścicieli, chociaż uważam, że to zły pomysł.